力拓內銷 潛力無限
會議桌上放了太古旗下可口可樂產品「紅罐」和「黑罐」（Zero可口可樂），室內坐滿15名來自4間大學的學生，當中近半為科大生，甫進會議室已主動逐一跟學生握手的陳南祿說，自己和科大有較深淵源，不但做過科大校董會副主席，當晚亦要趕赴歡送科大校長朱經武的晚宴。「多年前科大還沒有出袖口鈕，我便買兩個價值各15元的校徽，拆去背後的扣針，再釘落恤衫上，當時全個科大都冇人有。」他展示恤衫上的袖口鈕笑說。
「有兩位學生飲『紅罐』，得一位學生飲『黑罐』，我自己喜歡飲『黑罐』，我陪你飲『黑罐』。」陳南祿坐下來再說：「這裏沒有雪碧？其實可口可樂還有水、茶等產品，去年內地銷售量共6億箱，1箱有24支瓶裝可樂，數量相當驚人。不過，太古內地市場覆蓋4個省共4億人口，以人均計不算多，和香港、美國市場無得比，但相信內地銷量會繼續攀升，發展潛力巨大。」
除了飲料業務，太古甚至在內地種花，「在廣州我們有冷藏庫，還有油漆公司，在雲南有種花業務，當地的天氣很適合種花，為何香港不可做阿姆斯特丹？該地沒有出產花，但都可成為全世界花卉散發中心。」他表示。
強項入手 改變模式
打進內地房地產市場，陳南祿說，會先從集團強項入手，「老實說，太古在內地發展房地產的時間很短，現時先進軍大城市，包括北京三里屯、上海南京西路及廣州天河區項目。太古最擅長是在市中心建商場和寫字樓，在租戶安排、商場設計和管理等方面較有經驗。不過，在香港的經營模式做對了，不一定可套用到其他城市，即使駕輕就熟的業務，在不同城市也要改變運作模式。」
身兼國泰（00293）副主席的陳南祿說，國泰收入中有七成為外幣計帳，香港佔整體生意額不算大，卻是代表性品牌，有助提升在香港的知名度。「面積和人口只有香港一半的新加坡，在一九六五年獨立後，為甚麼李光耀（當時的新加坡總理）要在7年內建樟宜機場？要成立新加坡航空公司？因為他明白航空樞紐對能否成為世界一級城市很重要，正如全世界最繁忙的航空樞紐在倫敦，其次是在紐約。」
完善培訓 自由發揮
中信泰富（00267）上周分別出售國泰2%及12.5%股權予太古（00019）和國航（00753），陳南祿說太古和國航今次已經「買到最盡」，前者每年只可買最多2%國泰權益，後者持股須在30%以下，自○六年國航出售港龍予國泰後（國航換取國泰股份，國泰亦增持國航股權，形成互控關係），雙方幾年來合作得很開心，國航和國泰可互補不足，今次交易令大家關係更緊密。
太古集團業務多元化，那他如何管理？陳南祿認為管理不是要監督員工，工作要給予適當自由度，讓他們清楚方向，並提供足夠資源和配套。「正如讀書無可能要父母、老師在背後看住你讀到第幾頁，在三萬九千呎上空會出現很多突發事情，飛機師、空中服務員要靠自己判斷力處理，故日常要提供足夠的訓練，讓他們可將自己能力發揮。」
管理教室Q&A 航空業挑戰大 不斷求進
問：你在國泰及港龍前後任職了十多年，航空業有甚麼吸引你？
答：管理航空公司極富挑戰性，複雜程度不下於管理一間大酒店。航空公司員工有不同種族和工種，不像其他公司員工會有自己的寫字枱。購買飛機要很多錢，對沖油價很難計算，市場策略亦不簡單，更要涉及航權談判等，此行業很適合自己性格。
問：未來亞洲航空業會否像歐洲由廉價航空主導？
答：現在的機票價錢簡直「離譜」，以前的人會穿西裝坐飛機，但現在甚麼人都有機會坐飛機，相信機票價錢會愈來愈便宜。歐洲和亞洲模式不同，歐洲航空公司可隨意飛往不同城市，不像亞洲國家在邊界上很有限制。歐美城市有很多機場，航空公司可選擇費用較便宜的機場升降，以減輕成本，但香港只得赤鱲角機場，較難減費。我相信航空公司在市場上具競爭力，就不怕廉航興起。
問：本港學生如何提升競爭力？
答：選擇學科是次要，做人要有正確的價值觀，能力不足不要緊，有熱誠、肯努力便夠，正如學日文，一日學兩個生字，兩年就學懂千多個字，溝通上已無問題。我相信Continuous improvement（不斷進步），做任何一件事，肯定有一種方法好過現在的，像電腦未來肯定會愈來愈有效率。
後記 遊歷隨寫
「在70年代初，大學第一年暑假，自己從未坐過飛機去外國，在朋友安排下，上了架載散貨的貨船去遊世界，到過菲律賓、澳洲等亞洲國家，一去便四個月，趕不及開學，教授不高興，卻是難得的體驗。今日和當時不同，現在很多細路仔都坐過飛機，但當時大學生未去過外國並不是奇怪的事。」陳南祿說。
寫書求共鳴
陳南祿喜歡旅遊，鍾意與人傾談，體會風俗文化，陽光、海灘與SPA不是他杯茶，在七、八年前他開始寫報紙專欄，「最初無人知是我寫，我想寫些『過癮嘢』，第一篇文章，除了日子外，其餘被改到體無完膚」，後來有出版社將他的文章集錄成書，他的第六本旅遊散文集《美人美事》已於今年六月出版。不過，他笑說，以前從沒想過會寫書，他不喜歡寫旅遊指南，所以內容多是大眾熟悉的地方，希望人人有共鳴。