購第3航樓孭巨債

有分析以其1.5倍的市帳率估值，指其較其他內地上市機場便宜。不過，市場主要關注其發行A股的進展，發A股不但有利減債，如果市場氣氛利好的話，更可成為炒上藉口。

首機為收購第3航樓孭下巨債，可幸大債主亦為大股東，且所付息率亦相宜。然而，今年上半年的折舊及攤銷開支由2億元大幅增加至7.82億元，另可省回5.5億元的租賃費用，其他開支亦一闊三大，相對於23億元的營業額而言，可謂相當沉重的壓力，此項收購令公司的盈利「笨豬跳」。

北京旅客增長驕人，國內飛機起降班次升27%，國內旅客吞吐量升25%，但國際及港澳台旅客及貨運量無可避免出現下跌，令飛機起降及旅客吞吐量升幅收窄至19%。七月旅客數量升幅增至22.5%，雖然海外經濟有回穩迹象，惟國際旅客回升尚待豬流感（H1N1甲型流感）減退（因中國實施嚴格隔離措施）。

由於國家要求機場減收費以援助航空公司業者，故飛機起降收費及機場費收入分別僅增13.92%和10.34%；而金融海嘯影響廣告、零售等收入，令非航空性業務總收入亦僅升11%。首機本月走勢拾級而下，下個支持位在4.7元。由於北京旅客可保持理想增長，機場股亦可受惠經濟復甦，在低位還有一博機會。

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