金融海嘯在汽車業捲起翻天巨變，佳士拿申請破產保護後，與之結盟的意大利快意（Fiat）將成為佳士拿重組的重要領軍，快意並繼續擇優而噬，有意進一步購併通用汽車（GM）旗下德國歐寶（Opel）及瑞典紳寶（Saab），藉以組成新的汽車王國。
倘快意的雄圖大計能付諸實行，該家族的控股權勢遭攤薄，顯示為令車廠繼續生存，控股家族亦甘願委曲求全。
創大量職位主宰經濟
事實上，相比其他行業，汽車業較少進行整合，由美國福特以至法國標緻的創辦人後代均繼承一定股權或保持一定影響力，政治因素亦是另一個汽車業較少整合的原因，因為汽車業能提供大量職位，政府多視汽車業為穩定就業的工具多於拉動經濟的火車頭。
保時捷福士有望合一
惟經濟嚴峻，車廠控股家族亦不得不作出讓步。快意與佳士拿結盟後不久，在保時捷控股家族Porsche及Piech家族同意下，保時捷及福士達成合併協議，以紓緩保時捷的債務負擔，有望令淵源深厚的保時捷及福士合二為一。
瑞信汽車業研究員Arndt Ellinghorst稱，當前的危機令車廠的控股家族警覺與同業合作的重要性，在眾控股家族中，只有寶馬的匡特家族及福特家族仍堅拒合併。
無可否認，車廠間各種合作談判近月異常活躍，除了因為美國以至全球汽車銷情告急外，亦由於生產混燃汽車乃大勢所趨，許多老字號車廠必須轉型來迎合這個新趨勢，但當中涉及巨額投資，必須借助同業的力量。
業界分析預期，標緻最有可能成為下一個達成合併協議的車廠，因為快意與歐寶合併將會為該車廠帶來壓力，更加有可能在法國政府穿針引線下與雷諾汽車結盟。
豐田
家族代表：豐田章男（Akio Toyoda）（52歲）
職位：將於下月就任豐田社長
與創辦人關係：創辦人豐田喜一郎（Kiichiro Toyoda）的孫
家族持股：約2%
背景：豐田章男在美國接受教育，操流利英語，將協助車廠渡過難關，包括如何重振在主要市場的業務
保時捷／福士
家族代表：Wolfgang Porsche（66歲） 職位：保時捷主席
與創辦人關係：創辦人Ferdinand Porsche的孫，Ferdinand Porsche同時是福士經典「甲蟲車」的設計師
家族持股：持有保持捷100%投票權及未有披露數量的優先股權，保時捷並持有50.8%福士股權
背景：保時捷及福士於本月七日宣布合併，有望令兩家淵源甚深的車廠合二為一
標緻
家族代表：蒂埃里‧珀若（Thierry Peugeot）（51歲） 職位：主席
與創辦人關係：開始汽車生產的歐赫內‧珀若（Eugene Peugeot）曾曾孫，歐赫內‧珀若是創辦人阿曼德‧珀若（Armand Peugeot）的堂姊妹
家族持股：30%
背景：蒂埃里‧珀若正在洽商30億歐元政府貸款，同時力保公司獨立性。他與其他家族成員均熱心參與公司事務
快意
家族代表：埃爾康（John Elkann）（33歲）
職位：副主席
與創辦人關係：創辦人阿涅利（Giovanni Agnelli）曾曾孫
家族持股：透過家族投資工具持有快意30%股權
背景：快意在佳士拿破產後重組過程中擔當重要角色，對這位年輕的家族代表而言，可謂上了重要一課
福特
家族代表：比爾‧福特（52歲） 職位：主席
與創辦人關係：是創辦人亨利‧福特的曾孫
家族持股：少於4%，但擁有40%投票權
背景：福特家族曾多次拒絕同業及銀行家的結盟提議，目前亦正竭力避免華府貸款打救，以免政府攤薄股權