快意股價昨日早段急升7%，行政總裁馬爾基翁內昨日飛赴柏林，與德國經濟部長古騰伯格及外長斯泰因邁爾及工會領袖會面，詳述收購和重整歐寶業務的計劃。
古騰伯格在會議後表示，快意需要50億至70億歐元過渡貸款，才可完成與歐寶結盟。另據部分工會領袖透露，快意由原先提出的7.5億歐元，加碼至10億歐元收購歐寶，但有工人認為作價仍然過低。
看齊福士 挑戰豐田
根據消息人士透露，GM上周已開始與歐寶的潛在買家展開會談，包括加拿大汽車零件供應商Magna、俄羅斯汽車製造商OAO Gaz、阿布扎比投資局、新加坡政府投資公司（GIC）及另外3隻私募基金等。
據知情人士稱，目前GM尚未選定優先競購者，但快意可在科技和管理等方面，提供最佳策略性方案。上周剛與破產美國車廠佳士拿結盟的快意預料，成功收購歐寶後，三家車廠合共年度銷售額將高達800億歐元，年度銷量達600萬至700萬輛，超越日產雷諾、福特及GM，並與福士看齊，成為僅次於豐田的全球第二大汽車製造商。
馬爾基翁內昨日接受《金融時報》訪問時稱，從工業和工程學的角度而言，今次三方結盟均屬「天作之合」，更是解決汽車業棘手問題的簡單方案。他希望能在本月底前完成交易，並在夏季前分拆新的汽車部門Fiat/Opel上市，母公司日後仍持有法拉利、馬莎拉蒂（Maserati)、貨車部門Iveco和重型機器生產部門CNH等。
不費分文購併同業
結合快意和歐寶，估計每年可帶來10億歐元協同效益，再配合佳士拿，快意的版圖將橫跨歐洲、北美和拉美。
吸取過往汽車業購併往往出價過高和蝕本收場的教訓，馬爾基翁內遂乘汽車業陷入危機、政府頻頻出手打救之際，以賤價甚至不費分文購併同業，打造全球汽車王國，其行動勢增加同業壓力，加快業界整合潮。
保時捷福士傳合併
另外，《華爾街日報》引述消息稱，保時捷兩大控股家族將於周三會面，商討該集團與福士的未來去向，包括考慮將兩家車廠合併，藉此讓保時捷取得福士的現金，作減債之用。保時捷今年一月增持福士至51%，惟其債務亦較去年七月大增兩倍至90億歐元。