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意大利汽車製造商快意（Fiat）四年前瀕破產，為免受累，曾與快意結盟的通用汽車（GM），不惜支付20億美元分手費與快意「一刀兩斷」。然而，過去幾年浴火重生的快意，反過來拯救底特律三雄之一的佳士拿，或可助佳士拿殺出重圍。
快意於一八九九年由意大利富商阿涅利（Giovanni Agnelli）與數名投資者創辦。上世紀六十年代，快意是意大利上流社會奢華生活的象徵。
拒付分文換佳士拿股權
近年快意致力發展環保科技，難怪上任以來一直高舉「綠色」政策的奧巴馬，視快意為佳士拿的希望。無獨有偶，就在奧巴馬一月二十日就職前數小時，快意與佳士拿宣布正洽商結盟，快意將向佳士拿提供生產小型汽車的科技，以換取對方35%股權，但交易的先決條件是佳士拿必須取得工會和債權人讓步，雙方直至昨日仍在洽商中。
數年前成功令快意起死回生的行政總裁馬爾基翁內，今次堅持不會支付一分一毫換取佳士拿股權，以免像德國車廠戴姆勒，九八年向佳士拿投資360億美元後蝕本收場。
歐最低排放量汽車之首
馬爾基翁內一向被視為振興快意業務的大功臣。上世紀九十年代，快意開始面臨業務過於分散、家族管理架構臃腫等問題。自○一年起，快意便陷入連年虧損，而阿涅利家族的兩名話事人又先後在○三年和○四年因癌症逝世。
正當快意瀕臨破產邊緣之際，馬爾基翁內便在此時臨危受命，上任後重整混亂的管治架構，並集中拓展快意較為擅長的小型汽車，又與印度Tata等同業結盟。結果快意在○五年扭虧為盈，並在去年登上歐洲最低排放量汽車的榜首。
據消息透露，佳士拿剛與聯合汽車工會（UAW）達成初步協議，以55%股權及董事局一席位，換取削減對UAW退休保健基金約一半供款，意味佳士拿距離與快意達成協議又邁進一步。惟快意亦正洽購GM旗下德國部門Opel，馬爾基翁內日後能否管理龐大的汽車王國，目前仍有待觀察。另傳佳士拿的債權銀行與財政部達成協議，同意放棄69億美元債務，以換取20億美元現金。