A380客機後年起停產
歐洲飛機製造商空中巴士公司周四（14日）宣布，二○二一年起停產A380巨無霸四引擎客機，理由是最大客戶阿聯酋航空大減訂購數量，加上欠缺其他新訂單，因此作出這個痛苦的決定。分析指它的「死因」與體積過大、營運成本高，以及航空公司經營模式改變有關。
空巴在聲明表示，阿聯酋航空決定把訂購數量，由原來一百六十二架減至一百二十三架，意味該公司未來兩年只接收十四架同款新機，但同時訂購四十架A330-900及三十架A350-900客機。由於空巴再沒有來自其他航空公司的新訂單，在檢討客機及引擎未來發展後，認為無法維持生產線。
空巴行政總裁恩德斯（Tom Enders）表示：「這架客機是出色的工程及工業成就，所有乘客都愛乘坐它，因此這個決定對我們來說是痛苦的。」他強調這款客機將繼續飛行很多年，但停產的決定影響公司三千至三千五百個職位。買家阿聯酋航空則形容，對不得不減少訂購數量感到失望。
體積大增營運成本
A380可載超過五百名乘客，但客機過大令機場要擴建跑道及客運大樓，而新款中型客機如空巴A350及波音787客機，採用輕型材料生產及具燃油效應的引擎，有助航空公司削減成本，令A380失去光芒。
空巴至今生產二百三十四架A380，餘下七十九架未交付，但當中二十三架被指極可能取消。分析指，最大客戶阿聯酋航空如同操控這款客機的「生死大權」，是次減少訂購令空巴被迫停產。相比之下，長時間壟斷大型客機市場的波音747，本月迎來首飛五十周年，至今生產逾一千五百架。另外，空巴公布去年純利增長近30%至31億歐元，銷售額640億歐元，全年每股派息增至1.65歐元。
本報綜合報道