福士甲蟲告別車壇
德國福士車廠生產的經典「甲蟲」（Beetle）小汽車面世八十年，曾被視為流行文化象徵。雖然甲蟲車至今生產過三代，惟該款汽車近年銷售情況欠佳，車廠於周四（13日）發表聲明，宣布將於明年七月全球正式停產，結束這款造型可愛汽車的光輝歲月。
福士北美行政總裁沃伯肯（Hinrich Woebcken）表示：「停產這款在美國走過近七十個年頭、陪伴三代人成長的經典汽車，必會為甲蟲車迷帶來傷感。」他指在正式停產前，會推出最後兩款揭背及開篷甲蟲車。沃伯肯稱隨着公司加強電氣化策略，現時沒打算推出新款甲蟲車，但他沒有否定甲蟲車有「復活」的可能。
希特拉批准生產 暢銷全球
經典甲蟲車由保時捷始創人保時捷（Ferdinand Porsche）設計，一九三八年納粹德國領袖希特拉批准正式生產，二戰時曾被改為水陸兩用軍車。甲蟲車於一九四九年引入美國，由於有渾圓的背部及突出的車頭燈的外形，與甲蟲極相似，車廠順應民意將它改名為「Beetle」。
甲蟲車於上世紀七十年代初曾是全球最暢銷車種，惟後來被日本生產的汽車趕上。到了一九七八年，德國福士宣布總廠停產甲蟲車，並把生產線轉移至墨西哥、巴西等地。車廠之後先後在一九九八年及二○一一年推第二代「新甲蟲」及稱為「A5」的第三代甲蟲；其中元祖版本及「新甲蟲」，分別在二○○三年及二○一一年已停產，現時只剩第三代仍有生產。
雖然福士車廠推出不同款式的甲蟲車吸客，但銷情仍是欠佳，去年在美國的銷售量下跌百分之三點二，只賣出約一萬五千六百輛。
甲蟲車光輝歲月
1930年：希特拉委任工程師保時捷設計出一款可載2名成人及3名兒童、最高時速100公里，普通人也買得起的汽車。
1936年：首3款第一代甲蟲車正式面世，2年後在希特拉批准下正式生產。
1939-1945年：甲蟲車的底盤為密封式，可浮於水上，於二次大戰期間成為水陸兩用軍車。
1949年：第一次出口到美國。
1951年：總產量達到25萬輛，出口到29個國家。
1967年：總產量達到1,000萬輛。
1978年：所有德國車廠停產第一代甲蟲車，生產線轉往墨西哥及巴西。
1998年：第二代甲蟲車面世，加入了渦輪增壓引擎系統。
2003年：墨西哥及巴西工廠停產第一代甲蟲車。
2011年：第三代甲蟲車面世，外形線條設計以第一代車為概念。
2018年9月：宣布全球將正式停產第三代甲蟲車。
本報綜合報道