【本報訊】試想有一天，車輛不再由人類掌控，而是一套車載的電腦系統作出決定。不過，要這個夢想成真，現代人需要先解決無人車發展的種種難題。美國電動車公司Tesla的自動駕駛系統去年釀成致命意外後，大眾再次關注無人車安全問題，以及背後的道德爭議和法律責任。無人車上路之日看似不遠，但各公司會如何解決擺在眼前的燙手山芋？
無人車除車輛本身外，亦需考慮到設計出的AI駕駛系統需應對路上千變萬化的狀況，如何令系統避免釀成意外。車廠雷諾日產與美國太空總署（NASA）合作發展技術，在測試中，公司的無人車遇上道路施工，施工人員指示車輛可穿越紅燈，惟無人車卻靜止不動，這個例子反映出車輛卻無法轉換思考。
平治汽車母公司戴姆勒有高層去年曾表示，無人車在意外發生時優先考慮乘客安全，而非行人，言論備受批評，各車廠被指沒有成熟地考慮道德問題。為了解決問題，美國卡內基梅隆大學與麻省理工大學的研究員，就把一千三百萬人對於道路道德的選擇整合在一起，作為AI駕駛的參考。美國交通部亦開始設立法律規範，公布聯邦自動駕駛車輛政策，包括意外的法律責任、如何處理駕駛時分心等。而美國汽車協會的調查發現，過半人覺得與無人車共處同一路段時感到不安全。要解決背後的問題，發展商在AI設計原則須具備透明度，讓大眾明白風險，以及新科技的限制。