自研高鐵 今京滬運行

內地官媒報道，「復興號」由中國鐵路總公司帶頭研製，具完全自主知識產權，號稱達到世界先進水平。與目前廣泛使用的「和諧號」高鐵列車不同，「復興號」的二百五十四項重要標準當中，百分之八十四採用「中國標準」，包括車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是內地自行研製；「復興號」分為A、B兩個版本，主要差別為製造車廠及車身顏色。

設計壽命30年 命名復興號

據了解，目前使用的「和諧號」，是由鐵道部向外國製造商購買技術，並透過技術轉移方式，在中國生產。官媒指出，採用「中國標準」的「復興號」車廂可互聯接駁，一改以往不同版本「和諧號」列車的不相容情況。

「復興號」與「和諧號」相比有五點不同。運行壽命方面，前者設計壽命為三十年，後者為二十年。「復興號」並採用全新低阻力流線型頭形和車體平順化設計，阻力比既有系列降低約一成；列車高度從三米七增高到約四米；舒適度更高，冷氣系統及照明控制模式均有改善、WiFi網絡全覆蓋；警惕性更高，全車部署二千五百多項監測點，為故障診斷、維修提供支持。

官方資料顯示，「復興號」於二○一二年開始研發，前年下線，試驗時速可達每小時四百公里，而持續運行時速為三百五十公里。官方指命名「復興號」」是為展現鐵路服務經濟社會發展、創造人民生活新時空的美好願景，並表明「復興號」將逐步擴大在不同速度等級高鐵線路上運用。

「復興號」為內地自主研發。圖為早前測試場景。	「復興號」此前經過多次試車行駛。（互聯網圖片）	內地「和諧號」列車依賴外國科技製造。（資料圖片）

本報綜合報道