堵城榜濟南居首

北京「堵城」之名被山東濟南取代。內地交通運輸部科學研究院、清華大學等機構前日發布一六年度主要城市交通分析報告，直指去年內地三分一城市飽受塞車之苦。正進行多項基建的山東濟南市躍升為全國「第一堵城」，排第二位的是哈爾濱，北京則排第三位。

報告列出了去年十大「堵城」依次是濟南、哈爾濱、北京、重慶、貴陽、深圳、昆明、杭州、大連和廣州。濟南是去年晚上下班高峰最塞的城市，「下班最艱難」；哈爾濱則是早上高峰最堵城市，「上班最艱辛」。前四名城市高峰延時指數超過二點零，即塞車所花的時間為交通暢順時的兩倍。

濟南市成「第一堵城」，主要原因與去年政府「高快一體」、「海綿城市建設」、新建地鐵等多項城市建設和修路有關，這些工程在短期給出行帶來不便，預計工程竣工後，濟南塞車情況將得到較大的改善。

報告首次通過對城市道路規劃各個因素的數據，列出了道路規劃優秀城市前十名，以及道路規劃不合理城市前十名。石家莊的道路規劃評價最優，哈爾濱的道路規劃最不合理。而杭州和深圳被稱為治堵典範，杭州下半年塞車情況比上半年下降一成三；深圳下降近半成。

北京位列市堵（塞車）點前十位，塞車高峰期的延時指數均超過四點零，最塞的大山橋，延時指數超過五點零。北京全市塞車率依然微幅上升，不過塞車趨勢由中心城區向郊區轉移。自明確北京市通州區成為城市副中心後，通州區工作日晚高峰塞車時間漲幅明顯，且住宅型區域增量明顯。

本報綜合報道