鋰電驅動 川空鐵試行
由中國自主研製、號稱是全球首條新能源推動的空中鐵路（簡稱空鐵），前日在四川成都正式試行。所謂新能源是指採用中國自行開發的「超級鋰電池能量包」作為動力源，時速設定為每小時六十公里，每列空鐵最高載客量為二百三十人。研發方強調空鐵安全性高、「永不脫軌」，且施工成本低廉，適合二三線城市或景區使用。
新能源空鐵試驗線前日在四川成都雙流西南航空港經濟開發區內正式啟動，並邀請數百人包括內地傳媒，登上熊貓造型列車率先試坐。據悉，空鐵內部設計與一般地鐵無異，車廂前後都是駕駛室，左右兩側分列座位，惟有乘客認為車廂感覺比地鐵擠擁。
適合景區使用
據了解，該試驗線全長一千四百六十一米，離地約五米，並刻意模擬城市的複雜路況而設計，全線最小轉彎半徑為三十米，最大斜度為千分之六。空鐵導航員指試驗線取得成功，代表空鐵將能「適應任何城市的複雜環境」。
空鐵總設計師、中科院院士翟婉明表示，新能源空鐵不同於慣用的「外接電力」驅動，採用中國首創的超級鋰電池，最長能運作四小時，而電池和轉向架都藏於密封車廂軌內部，不會脫軌。空鐵透過堅固輕巧的支柱設於空中，佔地面積少，在不改變城市原有交通布局下，大大增加運輸能力，且建造費低廉，每公里修建成本不足一億元，僅為地鐵的五分之一。
先前「巴鐵」被揭疑似集資騙局後，外界關注內地近年湧現的新型交通工具是否僅「概念炒作」。翻查資料，空鐵由官方中鐵六院負責總體勘察設計任務，惟出資研發的「中唐空鐵」集團並沒有官方網頁，難查找其確切背景。「中唐空鐵」董事局主席唐通宣稱，成都已規劃出兩條空鐵線路，預計明年施工，並指有新疆、貴州的地方政府已拋出「橄欖枝」，想借助空鐵開闢空中旅遊線路。
本報綜合報道