京張高鐵建全球最深車站
連接北京與河北張家口市的京張高鐵全面施工，其中長逾十二公里的八達嶺隧道，沿線分布水關長城等國家級旅遊景點，隧道內將建「世界最深地下車站」的八達嶺長城站，工程人員特意研發精準微爆破技術，以免施工時損害文物。京張高鐵預計一九年通車，屆時由北京抵達張家口時間由目前的三、四個小時，縮短至一小時。
京張高鐵沿線今年四月陸續施工，全長一百七十四公里，其中有七十公里路段設在北京內，設計時速三百五十公里。目前位於居庸關的隧道工程已貫穿一百七十四米，而被稱為項目難點的八達嶺隧道，入口已完成一百五十九米。
將在今年底前開工建設的八達嶺長城站，是該線路十個車站中唯一的地下車站。該站毗鄰八達嶺長城，地下建築面積三萬六千平方米，最深達一百零二米，是世界上規模最大、最深的高鐵地下車站。負責該標段施工的中鐵五局羅姓總工程師稱，該站主洞數量多，交差節點密集，形容車站為內地最複雜的暗挖洞群車站；以目前為其打造的施工技術，該站已創下多個內地紀錄，站內所採用的扶手電梯相信也是內地最長。
八達嶺隧道經世遺核心區
八達嶺隧道需穿越八達嶺長城世界文化遺產核心區，國寶級文物眾多，羅姓總工程師指進行施工設計時，專門制訂爆破方案保護文物，研發了精準微損傷控制爆破技術，將震速由普通爆破技術的每秒五厘米減至每秒零點二厘米，「即使人在長城上，也不會有任何感覺。」
本報綜合報道