「治堵神器」或自堵

由北京巴鐵科技開發的巴鐵，宣稱是以電力驅動的新型環保交通工具，適用於城市主要道路，採用高架電車方式，車身上層載客，下層騰空，兩米以下的車輛可正常穿過，被譽為是能解決城市交通擠塞的「神器」。

巴鐵官網介紹，巴鐵共有四節車廂，總長近百米，可載客一千二百人。當日測試用的「巴鐵一號試驗車」只有一節車廂，長廿二米、寬七點八米、高四點八米，額定載客量為三百人，車廂內設有五十五個座位及二十條扶手，主要測試其煞車距離、摩擦系數以及耗電量等。

巴鐵被譽為能解決城市交通堵塞的「神器」，圖為巴鐵電腦模擬圖。	巴鐵上層載客，下層可讓兩米以下的車輛通過。	「巴鐵一號試驗車」只有一節車廂。（互聯網圖片）

巴鐵高調「公測」，同時亦惹來同業專家及網民質疑。北京工業大學交通研究中心教授陳艷艷坦言，中國城市交通現狀複雜，各項因素都會影響巴鐵上路。事實上，早在六月底，已有專家提出五大質疑，包括城市配合度、載客後總重量及安全問題等。

應急車輛難通過

有網民更表示，巴鐵的設計流於理想化，實際應用將導致更多問題，如只有兩米高的行車空間，妨礙私家車以外車輛通行，消防車、救護車等應急車輛亦不能幸免；巴鐵車身極長，其他道路使用者無法中途離開；甚至有網民直斥是「自堵神器」，中國的駕駛者習慣胡亂切線、爬頭，體形龐大的巴鐵會令道路交通更加混亂，變相更為擠塞。

本報綜合報道