深圳灣口岸一團糟
來往香港及深圳南山區的深圳灣口岸於○七年啟用，隨着周邊地區被陸續開發，過關人數與車流量大幅增加。目前每日約有十萬四千人次在深圳灣口岸通關，遠超於當初設計六萬人次的負荷，附近交通亦因此逐漸飽和，致道路經常擠塞，加上行人斑馬線不足，旅客亂過馬路，人車爭路的險況幾乎每日上演。
據了解，因深圳灣口岸周邊公共交通不便，部分旅客選擇自駕出行。本報記者昨日到深圳灣口岸採訪，發現馬路旁置有不少警示牌，提醒司機切勿胡亂停車，卻如同虛設，周邊仍有大批的士或私家車違規停泊，霸佔行車道。有的士司機批評當局交通規劃不完善，未有考慮遊客量，而且配套不足，令道路擠塞情況加劇。
早晚時段大塞車
另有車主表示，口岸雖設有四個停車場，提供約二千個車位，但經常爆滿。部分停車場及聯檢大樓之間更未設置斑馬線，大部分旅客冒險橫過馬路，甚至不惜穿越綠化帶、翻越護欄前往聯檢大樓，險象環生。
由於口岸周邊交通逐漸飽和，旅客等候巴士的時間普遍較長。深圳地鐵二號線登良站、海月站雖離口岸最近，但實質距離均超過一點五公里，難為口岸提供有效的接駁服務。當地交通擠塞的情況亦大大降低的士司機入內載客的意願，旅客需排隊十五分鐘才能上車，導致不少非法營運車輛在現場攬客。
有經常往來深港兩地的港人指，因遊客、水貨客、中港學童等因素，通關已超出負荷，令深圳灣口岸早晚時段都會出現大塞車。現時來往兩地會盡量選擇中午時段通關，避開人流及車流高峰。
當局重新布置交通
據估計至二○三○年，深圳灣口岸跨境旅客日均流量將達至二十五萬人次。深圳市交通運輸委員會日前回應指，針對口岸日益嚴重的交通問題，將對各類交通設施重新布局，如擴建接駁區巴士總站，增加的士上落客位，並且興建行人天橋連接各主要功能區，實現「人車分離」。
本報綜合報道