仁川105車串燒 2死68傷

車禍發生於通往首爾路段，現場能見度不足十米。警方稱橋上三個位置先出事，在其中一個位置，一輛的士先被後方的失事的士撞向第二線，再被第二線的機場巴士追撞。約六十輛車收掣不及撞上，另四十輛剛上橋的車未及減速亦遭波及。

暫未接港人受傷報告

有傷者指場面猶如戰場，有乘客被拋至半空，慌忙逃走的女乘客血流披面。有汽車的半個車身壓在後方車上，滿地殘骸。在零度左右的低溫之中，大批傷者在路邊等待救援。由於汽車過多而且擠在一起，搜救和移除工作十分困難。

出事現場大批車輛撞成一團。（互聯網圖片）

救援人員搜索生還者。（美聯社圖片）

兩南韓死者分別為五十一歲的金氏及四十六歲的林氏，傷者中有十九名外地人，包括七名中國內地人，其餘分別來自泰國、越南、日本及俄羅斯等。意外中共八人重傷。中國駐首爾大使館對本報稱，暫未收到港人受傷報告，香港入境處亦稱未有接獲港人求助。東瀛遊執行董事禤國全稱，該公司昨有三個旅行團、約八十名團友身處當地，因香港直航首爾航班多於凌晨及下午起飛，相信港人旅客不受影響。

救援人員抬出傷者。（互聯網圖片）

南韓百車串燒位置圖

氣象廳系統被轟無用

警方初步相信濃霧引起事故，當時路面亦有濕滑冰雪。仁川國際機場同日早上亦有廿五班航機因濃霧延誤。仁川氣象廳指，事發時仁川機場附近能見度應為六百米左右，但事發地點位於海面上，受海霧影響，能見度可能更低。韓聯社指摘氣象廳監測大霧系統是「無用之物」，去年只有三成四時間準確，未能協助防止意外。

解碼器：首條火車汽車共用大橋

永宗大橋於二○○○年建成，全長四千四百米，分上下兩層，連接永宗島與仁川市，是仁川國際機場通往首爾的必經之路。它是世上第一條可供火車、汽車使用，同時可供船隻從下通過的自錨式懸索橋。永宗大橋更於○二年獲得日本土木學會田中獎榮譽。

本報綜合報道