【本報綜合報道】內地接連出現的士罷駛工潮，輿論認為內地的士行業發展畸形，的士公司壟斷的士車牌，長期壓榨司機，賺取高額「份子錢」牟利，司機如同「駱駝祥子」飽受挫折；另一方面，的士數量長期沒有增加，令民眾截車困難，行業促請當局增發牌，並改革的士營運制度。
專家：政府改革可不廢「專車」
內地從事的士經營活動，須獲政府特許的士經營權，而目前大部分城市均將的士經營權出讓予的士公司。內地官媒早前連日發文，炮轟的士公司壟斷行業，並指公司只要擁有經營權，就可不花分毫，靠司機「份子錢」起家賺錢。
據悉，部分省市正改革的士行業。其中湖北襄陽市實行的巴士經營及個體戶經營兩種的士管理模式，均不需要「份子錢」，前者的司機一上班就有工資，多勞多得；遼寧近日亦擬逐步取消「份子錢」。有專家認為，政府打破的士行業壟斷同時，亦不應打壓「專車」等新興行業，以滿足消費者個性化需求。