【本報綜合報道】台灣澎湖空難發生逾一周，黑盒部分內容最快明日公開，料八月下旬向國際民航組織提交初步報告。
有民進黨立委昨指失事客機機長在降落前，曾要求轉用設有盲降系統的跑道但遭拒，疑導致空難發生。但空軍否認這說法，民航局也澄清協調期間機場能見度提高，機長同意採用原跑道降落。
民進黨立委段宜康昨在facebook貼文，指軍民共用的馬公機場，02跑道設有俗稱盲降系統的「儀器降落系統（ILS）」，由空軍優先使用，20跑道則供民航機使用。
事發當晚，包括復興客機在內的三班航機曾要求轉用02跑道降落，遭空軍拒絕。空軍昨提出嚴正抗議，指機場跑道升降由馬公機場控制塔主導，空軍絕無介入，亦無拒讓出跑道。
民航局澄清曾收到轉換跑道要求，但與軍方協調時，馬公機場能見度由八百米，提升至符合降落要求的一千六百米，復興機長最終同意使用原來的20跑道降落。
澎湖航站人員透露，復興機長曾要求將跑道燈開到最亮。但天氣惡劣，疑機長誤將民房燈光當成跑道燈，飛往西溪村，重飛時遇下沉風切後墜毀。