馬航失蹤 疑黑盒訊號澳洲亦測到

起回或要花兩年

澳洲聯合機構協調中心負責人休斯敦昨確認，「海巡01」先後在上周五及上周六偵測到脈衝訊號，地點相距僅兩公里，英國勘探船「回聲號」已趕往協助搜索。而配備拖曳聲波定位儀及無人潛航器「藍鰭號」的「海洋之盾號」，昨亦於距離中方發現訊號的三百海里處，偵查到一次水底脈衝訊號，暫未知是否來自客機黑盒，已派船隻往確認。

「海巡01」收到的訊號，經與波音公司提供的聲音樣本比對發現頻率一致，故或來自MH370。曾協助起回○九年法航空難黑盒的海洋學家加洛，亦相信該訊號頻率是來自MH370，並稱這發現應能將搜索範圍收窄至約十平方公里。但他補充，收到黑盒脈衝訊號不等於找到黑盒，要起回黑盒還需再花時間。有專家則指，黑盒被安裝在飛機的尾部，幾乎可百分之百肯定客機和黑盒在同一位置。

中國「海巡01」船員上周六將黑盒搜尋儀放進水裏。（美聯社圖片）

有內地傳媒公開澳洲西面海域的水底地形圖，並圈出接收訊號的大概位置，顯見該處地形十分複雜。（互聯網圖片）

但打撈黑盒的任務十分艱巨。不僅是中方收到的訊號來自四千五百米深的海底，該處海底的地形亦頗複雜，加上洋流變化及探測設備限制的因素，大大增加搜尋難度。另有內地研究員指，如果各項因素有利搜索，快則一個月可起回黑盒；但若不利搜索，隨時要花上一、兩年。當年法航空難，由發現黑盒到打撈上水就花了一年時間。

澳洲「海洋之盾號」亦探測到脈衝訊號。（法新社圖片）

拖曳聲波定位儀搜索黑盒過程

搜索重心向南移

搜索MH370的行動昨日繼續。休斯敦昨表示，最新的衞星訊息顯示客機在現時搜索範圍南端墜毀的可能性更大，故搜索重心已向南移。美國有線電視新聞網絡引述馬國官員表示，MH370失蹤後曾飛越印尼以北，但是沒有進入印尼領空。官員表示，他們是根據多個鄰國的雷達紀錄才確定這資料，相信駕機者故意採取可以盡量避免雷達探測的路線。

本報綜合報道