MH370傳降所屬地區 塔利班否認
馬來西亞航空公司MH370客機失蹤逾十日，仍杳無音訊。馬國官方證實，客機與控制塔最後通話前，已關閉其中一個通訊系統。有專家指，駕駛艙一方其後回答「晚安」，非機師標準回覆，也沒透露任何異常，令人懷疑當時客機已遭騎劫。初步調查顯示，答話者是副機師哈米德。有馬國傳媒昨報道，客機曾以戰機常用但極危險的技術，在五千呎低飛，避過雷達追蹤。
馬國代理交通部長希沙穆丁表示，客機起飛後近半小時，機上有人先關掉飛機通訊定址與報告系統（ACARS），當時客機還在馬來半島上空。其後駕駛艙一方曾回答控制塔說︰「好的，晚安。」卻隻字不提ACARS被關掉一事，這亦是MH370的最後通話。ACARS被關掉的十四分鐘後，供雷達辨識飛機的應答機亦被人關掉。
副機師最後通話不符標準
有英國前機師指，機長回話時一般會重複讀出控制塔的指示及說出航班編號，「好的，晚安。」這句非標準回話，令事故更撲朔迷離。馬航昨引述初步調查指，最後通話應是出自哈米德之口。
英國《獨立報》報道，馬來西亞政府正調查客機是否飛往巴基斯坦西北部，與阿富汗接壤邊境，而該區目前由塔利班控制。《鏡報》引述專家指，或有人騎劫客機飛往塔利班地區，藏起客機待日後使用。
馬航客機MH370失蹤至今仍未尋回，有指客機或降落在阿富汗及巴基斯坦邊境塔利班控制的地區。阿富汗塔利班發言人穆賈希德（Zabihullah Mujahid）於本港時間今日凌晨約一時半否認與馬航客機的失蹤有關。
穆賈希德聲稱，客機失蹤事件是在阿富汗境外發生，並指即使是擁有先進設施的國家亦未知客機去向，他們亦沒有任何消息。而巴基斯坦塔利班一名指揮官則聲言，他們也很想有機會騎劫飛機。
《新海峽時報》昨引述調查消息指，MH370曾採用一種戰機常用的「地形遮蔽盲區」技術，在空中五千呎低飛，以避過至少三個國家的雷達監測。消息人士亦指，客機確實曾低飛越過吉蘭丹，而且可能刻意飛近山區，避開雷達。但此舉相當危險，駕駛者會感不適，機身亦要承受巨大壓力。另有報道指，客機失蹤後最初一度爬升至四萬多呎高空，或是駕駛者故意令機艙減壓，弄昏乘客及機組人員。美國廣播公司則指，客機飛行高度突變，顯示駕駛艙內或曾發生打鬥，但馬國官方稱無此迹象。
希沙穆丁昨在記者會承認，當局仍有部分敏感消息未透露，似有掩飾之嫌。對於外界指航班或遭「電子劫機」，希沙穆丁已排除遠程操控的可能。馬國又披露，若客機向北部空中走廊飛行，以最低速飛行可抵老撾，以最高速可抵裏海。而一艘希臘油輪前日在馬六甲海峽北部海域，發現一堆疑似行李的漂浮物，未知是否來自客機。
有報道則指，機長沙阿的女兒艾沙原本在澳洲，目前已返國等待消息。艾沙的友人透露，外界猜測沙阿涉及劫機或自殺，令其家人崩潰。
本報綜合報道