內地多個省市屢遭霧霾侵襲，飛機起降安全亦受影響。內地民航局的新規定列明，由明年元旦開始，全國十大機場來往北京的航班，機師必須具備二類盲降資格，即在肉眼無法看清機場跑道的情況下，操控航班降落。目前內地逾半機師已具備相關資格。有網民批評新規定是斬腳趾避沙蟲，指摘當局逃避處理霧霾問題。
民航局年初下發新規定，列明明年元旦起，上海浦東、虹橋及廣州白雲等十個最繁忙機場至北京首都機場的航班，機師必須具備二類盲降運行資格。當局強調，盲降並非在伸手不見五指的情況下降落，而是機師在肉眼無法看清跑道時，靠着陸系統提示降落路線，手動操控降落。按國際民航標準，盲降分三類，其中民航局要求的二類盲降，降落標準是能見度四百米，從跑道往上看雲的高度為三十米；而三類盲降又分三個等級，只有三類C等的能見度和雲離跑道高度均為零米，即全盲降。
空管人員稱新規定可減少航班受霧霾的影響，提高降落機率，但有民航業人士認為，盲降除機師技術外，還需要機場設備配合，料全國推行有難度。
針對新規定，內地航空公司早已展開機師培訓，春秋航空稱八成機師已通過考核，東方航空逾半數機師有相關資格。惟旅客對霧霾天氣的航班降落仍感憂慮，有人認為新規定是拿乘客性命開玩笑。
另一方面，鄰國南韓針對中國飄來的「灰色災難」，當地國會決定大幅增加治霾預算七倍，至一百一十九億韓圜（約八千七百萬港元）。執政新世界黨有議員就提出，南韓應研究能否就懸浮粒子問題向中國索償。
本報綜合報道