耗62億 扶起協和號郵輪
意大利巨型郵輪「協和號」（Costa Concordia）去年在當地水域觸礁翻側，沉睡地中海岸邊一年多後，終有機會「站」起來。由五百人組成的跨國專家團隊，明天將正式打撈郵輪，嘗試拉直船身，再拖回港口處理。但協和號重逾十一萬噸，打撈規模之大、難度之高史無前例，工程耗資達六十二億港元，是史上最昂貴的海洋打撈行動，專家亦無應變的B計劃。而為免釀成生態巨災，行動更是只許成功，不許失敗。
由廿六國的工程師和專家組成的打撈團隊，將於當地時間明天清晨開始打撈行動。協和號船身現時被重達一萬七千噸的鋼索套住，數十組如起重機般的滑輪，將會以每小時三米的速度拉起船身。預計整個過程需時十至十二小時，若然成功，協和號最終會被拖回港口拆毀報廢。
船身極受壓 不容許失敗
多個月前起，潛水員已在水底的船身周圍放置塞滿混凝土的袋作固定，並在船旁建設一個海底平台，以承托拉直後的協和號。而露出水面的一邊船身，已焊接了多個金屬水缸，並注滿水，待船身被拉起時增加支撐力。團隊亦已將保護物料放置在脆弱的船頭周圍。
雖然這打撈方法以往常用，但應用在如此巨型的船隻是首次。經驗豐富的南非工程師斯隆（Nick Sloane）稱，打撈首階段協和號會承受極大壓迫力，但有信心船身受得往，預計拉起成功率逾九成。不過一旦失敗，原來並無後備計劃應變。意大利當局亦承認如果今次沒能拉起船隻，並無其他方法再試。
殘骸變景點 小島現商機
協和號殘骸一直半浮於海面，被遊客當成景點專程前往附近的吉廖島拍照留念。更有旅遊公司推出服務，遊客只要花一百多港元，便可近距離觀看殘骸。負責打撈沉船的大批工作人員，亦為吉廖島的商戶帶來商機。但船隻即將被移走，這些商機亦可能隨之而去。
協和號打撈行動數字
船高：57米
船長：290米
船重：114,500噸
參與人數：來自26國的500人，包括120名蛙人
混凝土耗用量：18,000噸
總耗資：約62億港元
本報綜合報道