逾二百億元機場被揭未批先建，飛行安全引發質疑。遼寧大連前年開始興建大連金州灣國際機場項目，機場採取離岸填海的方式建設，建成後能起降世界最大客機A380，成為世界最大的海上機場。惟近日有內地傳媒調查發現，造價達數百億元（人民幣‧下同）的新機場不僅沒有填海手續，連立項都未獲批，被指為「三無項目」。有專家更指規劃存在問題，飛行安全令人憂慮。
被列入「十二五」發展規劃的遼寧大連金州灣國際機場，總造價約二百六十三億元，採用離岸填海方式建設，面積約廿一平方公里，將超越日本關西國際機場成為世界最大海上機場。據大連發改委人士指，前年四月已開始填海，現時已完成四分之一，預計明年中前完成。
按規定填海建設機場項目需先經國家發改委審批，再經國家環保部及國家海洋局作出環境及海洋環境影響評價審批。惟傳媒調查發現，新機場項目不但未經環評審批，未獲供填海用途的海域使用權證，更未經國家發改委立項審批就開始工程，天價機場項目頓成違規建設。
有學者指先批機場後造地的做法「本末倒置」，批評機場規劃不當，三十公里的渤海海岸線內已多達四個機場，全市包括軍用機場更達十個，新機場選址明顯違反民航總局的規定，機場密集興建將導致「搶空」情況，於惡劣天氣下更難以借用其他機場作備降機場。
專家又警告頻繁起降令海上機場更容易出現地基下沉、跑道變形，加上海水及海風的侵蝕，飛行安全令人憂慮。如跑道出現裂痕或碎石，飛機輪胎可能會被劃破爆胎，嚴重更會導致空難發生。日本關西國際機場啟用六年後已出現沉降，可見興建海上機場存在風險。
本報綜合報道