【本報訊】北京地鐵扶手電梯日前釀成卅一死傷的事故，市政府昨晚通報，確定出事的奧的斯513MPE型電梯存在設計、製造缺陷，同時維護保養不到位，奧的斯公司對此次事故負有不可推卸的責任。目前已通知全國停用奧的斯513MPE型扶手電梯，另不排除啟動召回。
港鐵表示，因應北京地鐵站電梯事故，已加強檢查本港站內與事故同型號的電梯，前日至今已檢查逾半數，預計明日檢查好全部七十八部同型號電梯。香港電梯業總工會副理事長嚴傑雄坦言，不知全港有多少部奧的斯513MPE電梯，但指內地的電梯大多在內地生產，未必與香港的相同。
北京市質量技術監督局稱，初步調查顯示，發生在地鐵四號線動物園站A出口的扶手電梯倒行事故，是由於固定零件損壞，驅動主軸主機發生移位，驅動鏈條脫落，附加制動器未啟動，造成扶梯下滑。而港鐵擁有四成九股份的京港地鐵公司稱，自己也是受害者，會向奧的斯公司追討賠償。
另外，京滬高鐵南京南站啟用不久，近日即被揭發近四千平方米的地磚全部敲碎重鋪。市民質疑是豆腐渣工程，不料施工方的解釋更令人吃驚，原來當時要趕在中共成立九十周年的「七一」前通車，該批地磚只是「臨時設施」，遭市民質疑浪費人力物力財力。