深地鐵加價 民斥傷口撒鹽

深圳市發改委上周四發布新的地鐵票價方案，採取「起步價加里程價」方式。首四公里的起步價為兩元，之後按照長短途不同，每隔一定路程加錢。此外，地鐵一號線全線開通之後，由羅湖火車站到機場全程票價九元；二號線初期工程世界之窗站至赤灣站全程五元；三號線草埔站到雙龍站全程七元。

部分票價加逾三成

而現時的地鐵票價則以「按站分段」計算，首三個站收費兩元，第四個站起加一元，以後每四個站加一元，最高車資為六元。由於車站之間距離並不平均，最短的車站間距僅六百米，而最長的可達三點九四公里，新方案將會造成地鐵票價大翻新。

例如一號線華強北站至僑城東站，原本收費三元，新收費漲至四元；崗廈站至深大站的票價，亦會加一元至五元。最令民眾感到不滿的是，當局明明可選更便宜的票價方案，但最終竟漠視民意選擇最貴、最不受歡迎的方案。

今年九月底，市發改委曾舉行地鐵票價聽證會，提出三種票價方案，如今通過的正是方案二。而方案一、三的車費普遍較低，且毋須加價，在聽證會上較受消費者代表歡迎。發改委當時的說法指，到二○一二年，方案三將會比方案一、二，分別每年少收四千四百萬及八千五百萬元，民眾質疑當局這個決定，純粹從商業角度出發。

輿論怒斥當局不僅沒將聽證會放在眼內，亦漠視國務院穩定物價的要求。上月十九日國務院發布的通知中明確指出：「有關部門和地方要把握好政府管理價格的調整時機、節奏和力度，對已經確定的調價方案，要充分考慮社會承受能力，完善配套措施，審慎出台。」

水電油亦醞釀加價

今年九月，深圳高調宣布，要用十年時間，將深圳打造成幸福指數高的宜居城市，成為全國典範。但言猶在耳，已力排眾議加車費，而且還將調整水價，以「超量加價，多超多付」的原則徵收。有消息指，當地天然氣、電、油亦醞釀加價，令市民叫苦連天。

本報綜合報道