寶安龍崗九成綠的罷駛
深圳同城化後仍有大批問題未解決，其中的士問題首先爆發。原關外的「綠的」因不滿收費未與市區「紅的」看齊，加上當局短時間內增加逾倍「綠的」牌照攤薄份額，且白牌車問題猖獗，寶安、龍崗兩區「綠的」司機爆發罷駛潮，並迅速蔓延，四日內達九成司機參與。
上月廿七日中午，部分「綠的」司機突然將的士開回家停放，或掛出「暫停營運」牌上街「兜風」，見人揚手也不停，開始罷駛行動。罷駛至翌日升級，有「綠的」司機駕車到觀瀾街道辦門前集體上訪，投訴白牌車、非法運營電單車太多，致他們生存艱難。另一批「綠的」司機則到沙井圍砸電動車，雙方爆發衝突，有人受傷。
起錶六元僅市區一半
有「綠的」司機指出，今次罷駛是因為政府處理非法載客問題不力，加上深圳同城化後未有為綠的爭取應有權益，因而罷駛。據悉深圳於今年中啟動「關內關外一體化」工程後，深圳關內關外的士收費至今仍無調整，兩者有很大差距。「紅的」起步價為十二元，燃油附加費兩元，而「綠的」起步價只為六元，燃油附加費為一元。
雖車資不同，但兩種的士向的士公司繳納的月租卻相差無幾。「紅的」月租約一萬五千元，「綠的」為一萬二千元左右。「我們的租金早跟『紅的』同城化了，現在起步價卻比他們低一半，你說公不公平。有時候我們跑一整天，還不夠交份錢（租金）和油費，努力幹活還是虧本，大家只有停運了。」有「綠的」司機表示，他們要求，第一是降低月租，第二是整頓非法營運，第三是不再投放新車。
亞運臨近 憂失控損形象
由於廣州亞運臨近，當局擔心事態失控影響形象，深圳交通運輸委決定從今年十月到明年二月，降低「綠的」安全生產保證金收取標準，從每車九萬元下調為每車五萬元。另要求展開打擊非法營運行動。經協商，昨有部分「綠的」恢復上路載客，但多數司機怒斥，措施無法解決根本問題，在未有改善前不會復工。
兩岸組記者深圳報道