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由俄羅斯蘇霍伊公司研發的第五代戰機原型機T-50日前在遠東地區完成首飛。美國F-22戰機被視為T-50的假想敵，但F-22原型機首度面世之日距今已有差不多廿年，美國在戰機生產技術方面擁有的領先優勢由此可見一斑。雖然俄羅斯亟欲從後趕上，但不少專家認為，T-50首飛反映俄國仍受到資金短缺和技術不足的問題困擾，第五代戰機距離正式列裝和量產出口還有漫漫長路。
F-22是美國第四代戰機，它具備良好隱身性、超音速巡航能力、高機動性和敏捷性及智能航電系統等特徵，即使像日本如此親密的軍事夥伴也無法引入這款戰機，F-22可謂美軍稱霸空中的象徵。如此說來，號稱與西方第四代戰機同級的T-50若然成功量產，俄國似乎不愁沒有客路。
事實上，第五代戰機是俄國航空工業重振聲威的希望所在，這非但有助鞏固俄國在國際軍火市場的份額，而且有望解決俄國空軍機隊老化的問題。
俄國總理普京形容T-50首飛成功是「一大進步」，但他也不敢託大，承認在引擎和機載武器方面有待大幅改進。「土星」科研生產聯合體（NPO Saturn）在聲明中表示T-50配備新研製的引擎，但不少軍事分析員認為，T-50裝備的引擎，是改良自蘇-27戰機系列使用的引擎。對於此一舊酒新瓶的現象，一名獨立軍事分析員毫不客氣指T-50原型機沒有裝備新式引擎和新款雷達，根本是騙人的東西。
國防工業人才流失
普京表示，首批第五代戰機預計能在二○一三年於空軍性能評估小隊服役，二○一五年投入批量生產。俄國一眾軍事分析家對此表示懷疑，他們的質疑主要是建基於俄國研製新武器的往績。本應成為俄國海基核威懾力核心的「布拉瓦」導彈，因頻頻試射失敗被西方媒體譏諷為「廢物」。踏入後蘇聯時代的俄國國防工業人才嚴重流失，專家擔心，由數以百計的分包單位負責的第五代戰機計劃，有可能像「布拉瓦」計劃一樣嘗到人才凋零的苦果。
有分析指，即使蘇霍伊公司能籌集到足夠經費繼續研發第五代戰機，俄軍也缺乏相應的通訊系統和衞星導航技術配合，倒不如花錢給舊款戰機裝備新式航空電子設備。若說美俄這場隱形戰機競賽是一場龜兔賽跑，令到美國這隻遠遠拋離對手的兔子，相信仍有原地踏步的本錢。