早在去年九月，本港皇冠車行就收到的士加氣後死火的報告，並通知機電署。到了十一月，再有的士司機向本報報料，指多輛的士在中石化氣站加氣後死火。本報即向機電署查詢，但機電署回覆指中石化石油氣品質無問題。直至本月一日，逾二千輛市區的士在中石化加氣後相繼出現死火情況；翌日，死火事件擴展至小巴，事件影響愈來愈大。

機電署把關失職 調查慢

不少的士司機在事後直指中石化的石油氣質量有問題，但中石化多次強調銷售的石油氣質量符合政府標準。事後，機電署成立專家小組介入調查。但由於調查進度緩慢，車輛死火的原因至今成謎。上周五，有業界團體指摘機電署沒有做好監察氣站供氣質素的工作，失職有如「無槍警察」，並到申訴專員公署及審計署請願，要求介入調查機電署有否失職。 本報記者