代表聯航空中服務員的工會，決定由「美國空中服務員協會」出面發起全球示威，反映勞方的不滿已到極限。目前，聯航員工所領取的工資只及九四年水平，而員工同意減薪協議的有效期於昨日屆滿，無論聯航對給高層大發花紅有何辯解，聯航遲遲不肯與工會簽訂新協議，一味採取拖字訣，工會藉示威行動逼資方返回談判桌，相信是情非得已。

管理層眼光短淺毀企業形象

聯航員工絕望得發起全球示威行動，無可避免令聯航差劣形象雪上加霜。事實上，勞方積聚多時的怨氣總有爆發一天，聯航管理層選擇一拖再拖，眼巴巴看着家醜外傳，令危機不斷深化，聯航在管理方面的自欺欺人由此可見一斑。若資方未能及時拆除這顆計時炸彈，迫使協會發起罷工、關閉公司櫃位等更激烈的工業行動，以致一發不可收拾嚴重打亂其航班服務，聯航也怪不得別人。

目光遠大的企業管理層，都深明建立企業形象並非一朝一夕的事情，長期虧待員工非但有損士氣，而且拖低公司服務質素，對此一惡性循環視而不見的管理層，目光何其短淺。聯航員工領取的工資只及九四年水平，工作量卻較以往增加百分之四十八，觀乎付出與回報的落差，難怪一些聯航前線人員士氣低落，做事得過且過，聯航服務質素備受批評，令人不感意外。

美國一個民航客機資訊網站去年進行的調查顯示，聯航空中服務員被評為全球主要航空公司中最粗魯。去年，美國三藩市一名女子得知身在俄勒岡州的母親生命垂危立刻動身，乘聯航航班前往波特蘭探望母親，詎料她與男友到達機場後卻趕不及上機，他們指一名聯航職員以休息時間已到為由拒絕通融發出機票，二人原本可以與將逝親人共度的時間，結果變成在候機室的無奈乾等。聯航員工不近人情的表現，究竟在多大程度上出於對資方的不滿，給外界留下一個問號。

有見於聯航勞資關係欠佳，旅客或多或少有避之則吉的心態，惟恐成為勞資雙方鬥氣的犧牲品。只可以說，管理層對勞方訴求闊佬懶理，最終受損只會是公司本身。