外形粗獷霸氣的「悍馬」以大排量高油耗著稱，近年受油價上漲影響以及排氣達不到美國環保標準，早已風光不再，北美銷售量從每年七千多輛一路下滑到不足一千輛，成為通用公司大包袱，一年前被列入出售名單，如果不是「騰中」有意洽購，可能已被破產法庭處以死刑。

明明是一個夕陽品牌，亦是美國政府急於甩掉的包袱，卻被中國企業視為寶貝。「騰中」在收購聲明中肉麻地吹捧「悍馬是冒險精神、自由奔放的象徵」，「已成為中國新富階層社會地位的象徵」，令人啼笑皆非。中國企業將可能淘汰的外國品牌捧到天上，還冠以「自由奔放的象徵」，洋奴嘴臉暴露無遺，簡直不知天下還有羞恥二字。

崇洋媚外盲目收購

儘管美國在金融海嘯中元氣大傷，但其欺人本性未改，通用轉售「悍馬」的苛刻條件也並未因為中國企業的低三下四而鬆動。他們要賣給中國的，只是牌子和已被剝離核心技術的製造設備，即工廠仍在美國，三千個職位不容變動，技術和管理文化依舊，賣給你的僅是「品牌」和普通製造設備。

豪擲五億美元換來的只是品牌兩字，中國企業在這宗「周瑜打黃蓋」的交易中吃虧大了。其實，除非剝離美國的高薪工人，將汽車轉到中國生產，否則難有盈利條件。另外，品牌易主增大市場壓力，「美國悍馬」變為「中國悍馬」，銷售量隨時一落千丈，中國難免為崇洋媚外、盲目收購外企再當一回冤大頭。

更讓人質疑的是，這家位於四川成都的民營公司成立不到五年，資產值僅十四億元人民幣，一旦收購成事，為維持「悍馬」品牌，擴大市場，未來至少還要準備投入十億美元的真金白銀，才能養得起這一美國品牌。錢從何來？有消息稱，「騰中」背後有山西煤老闆支撐，但即便有金山銀山，恐怕也填不滿這個無底深淵。

作為一幕上演中的蛇吞象神話，「悍馬」收購案正朝着兩國官方層面發展。目前看來，華府受國會政治干擾拒絕出售的可能性不大，變數多在中方一邊。鑑於國人的討伐聲不絕於耳，將考驗北京高層的智慧。畢竟中國的汽車工業已是「西風壓倒東風」，從國產寶馬、國產奧迪、國產富豪到國產豐田，再來個國產悍馬，清一色舶來品組裝，這難道就是中華民族的偉大復興？