接 連 發 生 巴 士 「 頂 」 車 禍 ， 上 層 的 前 排 乘 客 被 拋 出 車 外 ， 非 死 即 傷 ， 包 括 去 年 七 月 葵 涌 道 巴 士 車 禍 中 ， 有 四 名 乘 客 被 拋 出 車 外 ， 令 人 關 注 雙 層 巴 士 車 身 保 護 能 力 。 有 學 者 指 巴 士 的 支 撐 重 心 全 部 集 中 在 下 層 ， 遇 到 撞 擊 全 賴 下 層 卸 力 ， 上 層 車 身 單 薄 ， 若 要 承 受 數 十 噸 的 撞 擊 力 時 ， 便 會 如 以 卵 擊 石 。 而 上 層 前 排 座 位 更 被 視 為 死 亡 「 凶 位 」 。

香 港 理 工 大 學 機 械 工 程 學 系 工 程 師 盧 覺 強 在 今 年 初 剖 析 巴 士 意 外 時 表 示 ， 雙 層 巴 士 的 車 身 僅 用 單 薄 的 纖 維 板 包 圍 ， 全 車 只 靠 簡 單 的 車 架 承 托 ， 支 撐 架 及 引 擎 等 重 心 集 中 在 下 層 ， 上 層 車 身 較 薄 ， 如 同 一 個 虛 殼 ， 遇 到 重 力 撞 擊 ， 車 身 容 易 毀 爛 。

有 得 揀 應 坐 車 中 間
此 外 ， 上 層 在 受 撞 後 震 盪 會 較 大 ， 乘 客 坐 於 上 層 變 高 危 一 族 。 他 指 出 ， 若 當 時 車 速 為 時 速 七 十 公 里 ， 撞 擊 力 會 有 六 十 四 噸 ， 若 為 五 十 公 里 ， 撞 擊 力 則 有 四 十 六 噸 。

盧 指 出 ， 現 時 巴 士 重 視 美 觀 的 大 車 窗 設 計 ， 一 旦 發 生 猛 烈 撞 擊 ， 乘 客 容 易 被 拋 出 車 外 。 他 建 議 在 上 層 車 窗 ， 包 括 車 頭 擋 風 玻 璃 位 置 加 裝 橫 支 。 他 指 出 巴 士 上 層 前 排 約 三 行 的 位 置 屬 高 危 位 置 ， 乘 客 坐 於 上 層 車 身 中 間 及 下 層 較 為 安 全 。

運 輸 業 人 士 表 示 ， 受 傷 程 度 視 乎 巴 士 被 撞 的 位 置 ， 但 由 於 玻 璃 易 受 撞 擊 破 碎 ， 坐 窗 口 位 較 易 受 傷 。 該 人 士 又 稱 ， 部 分 巴 士 於 靠 近 車 頭 及 閘 門 的 座 位 位 置 裝 有 安 全 帶 。