柏 拉 圖 曾 有 個 寓 言 ， 謂 人 本 來 都 是 雙 性 人 ， 後 來 不 知 怎 地 被 分 開 兩 半 ， 於 是 男 和 女 都 在 世 上 尋 找 屬 於 自 己 的 另 一 半 。 車 何 嘗 不 是 一 樣 ， 車 與 偈 要 尋 找 匹 配 的 「 另 一 半 」 也 不 容 易 。 例 如 自 平 治 E240 退 役 後 ，

E-Class 便 再 沒 有 2 公 升 V6 引 擎 級 別 選 擇 ， 尋 尋 覓 覓 直 到 E230 Avantgarde 出 現 ， 才 發 現 V 型 引 擎 與 E-Class ， 才 是 最 匹 配 的 ， 兩 者 合 而 為 一 ， 從 此 幸 福 美 滿 。

撰 文 ： 林 東 利 　 　 攝 影 ： 何 子 豐

查 詢 電 話 ： 2895 7288 （ Zung Fu Company Ltd. ）

2.5 公 升 的 空 隙
今 代 E-Class 面 世 以 來 ， 無 論 引 擎 配 搭 、 波 箱 、 賣 相 、 操 控 及 乘 坐 感 等 ， 都 屬 出 色 之 選 ， 而 引 擎 的 選 擇 更 分 別 有 E200 Kompressor 、 E240 、 E320 及 E500 ， 各 個 級 別 均 照 顧 得 到 ， 但 後 來 E240 及 E320 相 繼 退 役 ， 分 別 由 E280 及 E350 入 替 ， 容 積 便 由 E240 的 2.6 公 升 V6 一 跳 便 去 到 E280 的 3 公 升 ， 結 果 令 到 2 至 3 公 升 之 間 的 選 擇 變 成 真 空 ， 但 觀 乎 市 場 上 大 部 分 用 家 的 選 擇 ， 2.5 公 升 才 最 受 歡 迎 ， 所 以 代 理 便 引 入 了 E230 ， 以 填 補 這 個 空 隙 。

合 襯 之 選
E-Class 的 入 門 型 號 ， 其 實 應 該 是 E200 Kompressor ， 但 由 於 它 配 用 的 只 是 一 台 直 四 引 擎 配 機 械 增 壓 ， 在 E-Class 這 類 高 級 行 政 房 車 身 上 ， 總 覺 格 格 不 入 ， 最 低 限 度 應 該 也 要 V6 才 能 合 襯 ， 而 過 往 的 E240 ， 配 用 的 一 台 2.6 公 升 V6 機 器 ， 力 量 與 順 滑 程 度 ， 實 在 是 入 門 E-Class 的 不 二 之 選 ， 所 以 亦 成 為 該 車 系 最 受 歡 迎 的 選 擇 ， 所 以 說 今 天 這 台 2.5 公 升 V6 引 擎 的 出 現 ， 才 可 稱 得 上 為 E-Class 的 匹 配 選 擇 。

定 價 動 人
E230 的 2.5 公 升 V6 引 擎 ， 最 大 馬 力 為 204 匹 ， 由 靜 止 加 速 至 100 公 里 只 要 9.1 秒 ， 能 夠 做 出 如 此 成 績 ， 所 配 用 的 7G-Tronic 七 前 速 自 動 波 箱 實 在 功 不 可 沒 ； 而 這 台 V6 引 擎 亦 盡 顯 其 優 點 ， 寧 靜 順 滑 之 餘 ， 力 量 亦 叫 人 滿 意 ， 只 要 稍 為 催 谷 ， 那 股 氣 勢 已 令 人 相 當 興 奮 ， 應 付 本 港 的 路 段 實 在 綽 綽 有 餘 ， 最 重 要 的 當 然 是 現 在 毋 須 $50 萬 元 的 價 錢 ， 就 可 擁 有 V6 引 擎 、 7G-Tronic 及 PRE-SAFE 等 系 統 ， 實 在 難 以 抗 拒 。

明 日 車 展 現 身 ！
本 周 六 及 周 日 上 午 10 時 至 晚 上 7 時 ， 九 龍 塘 又 一 城 商 場 內 舉 行 的 仁 孚 車 展 ， 就 會 展 出 這 部 全 新 的 E230 Avantgarde ， 同 場 還 有 S-Class 、 ML-Class 及 A-Class ， 喜 愛 平 治 的 當 然 要 到 場 支 持 。

規 格 表
車 　 　 型 ： 四 門 五 座 位 房 車
引 　 　 擎 ： V6 DOHC 24 氣 閥
容 　 　 積 ： 2,497c.c.
最 大 馬 力 ： 204bhp/6,100rpm
最 大 扭 力 ： 25.0kgm/2,900~5,500rpm
傳 　 　 動 ： 7G-Tronic 七 前 速 自 動 波
驅 　 　 動 ： 前 置 引 擎 、 後 輪 驅 動
制 　 　 動 ： 前 後 通 風 碟
懸 　 　 掛 ： 前 四 連 桿 、 後 多 連 桿