連 接 新 界 西 北 和 九 龍 西 部 的 九 廣 西 鐵 今 日 進 行 試 搭 ， 本 周 六 正 式 投 入 服 務 ， 雖 然 西 鐵 刷 新 多 項 本 港 鐵 路 界 新 紀 錄 ， 及 標 誌  鐵 路 發 展 踏 入 新 里 程 。 不 過 ， 有 學 者 及 運 輸 物 流 界 人 士 指 出 ， 西 鐵 的 建 造 對 短 期 公 共 交 通 事 業 和 環 保 都 構 成 影 響 ； 部 分 新 界 西 居 民 亦 批 評 西 鐵 車 費 昂 貴 ， 無 助 解 決 屯 門 與 市 區 的 交 通 擠 塞 問 題 。
全 長 三 十 點 五 公 里 的 西 鐵 共 有 九 個 車 站 ， 與 現 時 地 鐵 及 輕 鐵 系 統 交 匯 。 由 屯 門 總 站 至 南 昌 總 站 ， 全 程 約 需 時 三 十 分 鐘 。 其 中 與 地 鐵 東 涌 線 交 匯 的 南 昌 總 站 ， 更 是 全 港 首 個 由 九 鐵 與 地 鐵 共 同 擁 有 的 綜 合 車 站 ， 市 民 日 後 使 用 該 站 時 ， 只 需 經 過 「 轉 車 閘 機 」 一 次 ， 便 能 轉 駁 西 鐵 或 地 鐵 。 九 鐵 高 層 預 期 ， 西 鐵 初 期 每 日 載 客 量 可 達 三 十 四 萬 人 次 。
不 過 ， 一 直 最 受 惠 的 新 界 西 北 居 民 ， 亦 非 人 人 歡 迎 這 條 興 建 達 五 載 的 鐵 路 。 住 在 屯 門 龍 門 居 的 梁 先 生 表 示 ， 現 時 一 程 巴 士 就 可 以 直 達 九 龍 灣 的 公 司 ， 車 費 十 四 元 五 角 ， 車 程 約 一 小 時 ； 但 若 乘 搭 西 鐵 ， 他 要 先 乘 搭 輕 鐵 ， 再 轉 西 鐵 到 美 孚 ， 最 後 轉 地 鐵 ， 三 程 車 費 共 須 二 十 五 元 。 況 且 車 程 時 間 又 與 巴 士 差 不 多 ， 但 車 費 卻 比 搭 巴 士 足 足 貴 了 大 半 ， 「 除 非 係 打 風 落 雨 ， 否 則 我 仍 然 會 揀 巴 士 。 」 他 說 。
破 壞 錦 田 濕 地 影 響 環 保
同 住 屯 門 的 梁 小 姐 亦 批 評 ， 政 府 浪 費 數 百 億 元 興 建 西 鐵 ， 卻 無 助 解 決 屯 門 交 通 問 題 ， 「 屯 門  西 鐵 尾 站 ， 要 兜 一 個 大 圈 先 到 市 區 ， 車 費 又 貴 ， 鼓 勵 唔 到 屯 門 居 民 轉 乘 西 鐵 。 政 府 根 本 係 漠 視 屯 門 居 民 利 益 。 」 她 說 ， 政 府 應 擴 闊 屯 門 公 路 ， 或 興 建 一 條 由 屯 門 直 達 市 區 的 鐵 路 ， 始 是 解 決 屯 門 交 通 擠 塞 的 方 法 。 有 天 水 圍 居 民 亦 指 西 鐵 車 費 昂 貴 ， 而 且 只 能 抵 達 深 水  ， 大 多 到 市 區 的 居 民 均 要 轉 車 ， 除 非 西 鐵 調 低 車 費 ， 否 則 吸 引 力 不 會 比 巴 士 高 。
香 港 運 輸 物 流 學 會 會 長 梁 剛 銳 指 出 ， 以 往 由 屯 門 和 元 朗 出 市 區 ， 主 要 靠 巴 士 。 引 入 西 鐵 後 ， 西 鐵 載 客 能 力 大 致 相 等 於 目 前 由 屯 門 、 元 朗 出 市 區 的 巴 士 載 客 總 和 ， 必 然 會 影 響 巴 士 和 小 巴 的 載 客 量 ， 他 擔 心 會 引 起 市 場 供 求 失 衡 。
理 工 大 學 土 木 有 的 綜 合 車 站 ， 市 民 日 後 使 用 該 站 時 ， 只 需 經 過 「 轉 車 閘 機 」 一 次 ， 便 能 轉 駁 西 鐵 或 地 鐵 。 九 鐵 高 層 預 期 ， 西 鐵 初 期 每 日 載 客 量 可 達 三 十 四 萬 人 次 。
不 過 ， 一 直 最 受 惠 的 新 界 西 北 居 民 ， 亦 非 人 人 歡 迎 這 條 興 建 達 五 載 的 鐵 路 。 住 在 屯 門 龍 門 居 的 梁 先 生 表 示 ， 現 時 一 程 巴 士 就 可 以 直 達 九 龍 灣 的 公 司 ， 車 費 十 四 元 五 角 ， 車 程 約 一 小 時 ； 但 若 乘 搭 西 鐵 ， 他 要 先 乘 搭 輕 鐵 ， 再 轉 西 鐵 到 美 孚 ， 最 後 轉 地 鐵 ， 三 程 車 費 共 須 二 十 五 元 。 況 且 車 程 時 間 又 與 巴 士 差 不 多 ， 但 車 費 卻 比 搭 巴 士 足 足 貴 了 大 半 ， 「 除 非 係 打 風 落 雨 ， 否 則 我 仍 然 會 揀 巴 士 。 」 他 說 。
破 壞 錦 田 濕 地 影 響 環 保
同 住 屯 門 的 梁 小 姐 亦 批 評 ， 政 府 浪 費 數 百 億 元 興 建 西 鐵 ， 卻 無 助 解 決 屯 門 交 通 問 題 ， 「 屯 門 西 鐵 尾 站 ， 要 兜 一 個 大 圈 先 到 市 區 ， 車 費 又 貴 ， 鼓 勵 唔 到 屯 門 居 民 轉 乘 西 鐵 。 政 府 根 本 係 漠 視 屯 門 居 民 利 益 。 」 她 說 ， 政 府 應 擴 闊 屯 門 公 路 ， 或 興 建 一 條 由 屯 門 直 達 市 區 的 鐵 路 ， 始 是 解 決 屯 門 交 通 擠 塞 的 方 法 。 有 天 水 圍 居 民 亦 指 西 鐵 車 費 昂 貴 ， 而 且 只 能 抵 達 深 水 ， 大 多 到 市 區 的 居 民 均 要 轉 車 ， 除 非 西 鐵 調 低 車 費 ， 否 則 吸 引 力 不 會 比 巴 士 高 。
香 港 運 輸 物 流 學 會 會 長 梁 剛 銳 指 出 ， 以 往 由 屯 門 和 元 朗 出 市 區 ， 主 要 靠 巴 士 。 引 入 西 鐵 後 ， 西 鐵 載 客 能 力 大 致 相 等 於 目 前 由 屯 門 、 元 朗 出 市 區 的 巴 士 載 客 總 和 ， 必 然 會 影 響 巴 士 和 小 巴 的 載 客 量 ， 他 擔 心 會 引 起 市 場 供 求 失 衡 。
理 工 大 學 土 木 工 程 系 副  授 熊 永 達 亦 認 為 ， 西 鐵 承 諾 再 造 錦 田 濕 地 ， 是 象 徵 性 多 於 實 際 環 保 ， 因 為 破 壞 了 的 環 境 「 永 遠 都 補 償 不 了 」 。 他 說 ： 「 現 在 高 架 橋 下 保 留 作 濕 地 ， 但 全 線 通 車 後 環 境 將 十 分 嘈 雜 ， 有 多 少 雀 鳥 願 意 回 流 ？ 」
熊 永 達 又 稱 ， 九 廣 東 鐵 早 前 出 現 路 軌 斷 裂 ， 西 鐵 應 作 為 前 車 之 鑑 ， 除 要 加 密 檢 查 次 數 外 ， 也 可 研 究 利 用 超 音 波 、 光 纖 等 技 術 進 行 二 十 四 小 時 監 察 ， 保 障 服 務 質 素 。
試 車 多 問 題 三 度 延 通 車
西 鐵 整 個 興 建 過 程 可 謂 一 波 三 折 。 九 八 年 二 月 獲 立 法 會 財 務 委 員 會 通 過 撥 款 二 百 九 十 億 元 ， 工 程 於 同 年 十 月 展 開 。 當 局 最 初 估 計 整 項 工 程 成 本 要 高 達 六 百 四 十 億 元 ， 但 由 於 承 建 商 投 標 競 爭 激 烈 ， 加 上 多 項 物 價 回 落 ， 最 後 總 造 價 降 至 四 百 六 十 四 億 元 。 但 鑑 於 費 用 始 終 龐 大 ， 除 政 府 撥 款 外 ， 九 鐵 亦 要 動 用 內 部 資 金 及 向 外 借 貸 。
此 外 ， 工 程 影 響 新 界 西 北 多 處 含 有 豐 富 自 然 資 源 的 濕 地 ， 惹 來 環 保 團 體 猛 烈 批 評 。 為 平 息 環 保 人 士 怨 氣 ， 及 遵 照 政 府 於 九 八 年 四 月 一 日 開 始 實 施 的 《 環 境 影 響 評 估 條 例 》 ， 西 鐵 在 鐵 路 附 近 開 闢 了 十 二 公 頃 濕 地 作 為 補 償 ， 並 提 供 長 期 管 理 。
事 實 上 ， 西 鐵 過 去 幾 年 施 工 飽 受 批 評 ， ○ 二 年 初 的 西 門 子 事 件 更 成 眾 矢 之 的 ， 九 九 年 ， 西 門 子 以 二 億 八 千 七 百 萬 元 投 得 西 鐵 通 訊 系 統 ， 但 工 程 出 現 延 誤 ， 但 九 鐵 於 ○ 一 年 底 與 西 門 子 達 成 協 議 ， 「 補 水 」 一 億 元 給 對 方 以 追 回 工 程 進 度 ； 今 年 初 ， 南 昌 站 亦 被 指 半 數 樁 柱 無 法 通 過 測 試 ， 要 廉 署 介 入 調 查 。
另 外 ， 西 鐵 原 定 今 年 九 月 通 工 程 系 副 授 熊 永 達 亦 認 為 ， 西 鐵 承 諾 再 造 錦 田 濕 地 ， 是 象 徵 性 多 於 實 際 環 保 ， 因 為 破 壞 了 的 環 境 「 永 遠 都 補 償 不 了 」 。 他 說 ： 「 現 在 高 架 橋 下 保 留 作 濕 地 ， 但 全 線 通 車 後 環 境 將 十 分 嘈 雜 ， 有 多 少 雀 鳥 願 意 回 流 ？ 」
熊 永 達 又 稱 ， 九 廣 東 鐵 早 前 出 現 路 軌 斷 裂 ， 西 鐵 應 作 為 前 車 之 鑑 ， 除 要 加 密 檢 查 次 數 外 ， 也 可 研 究 利 用 超 音 波 、 光 纖 等 技 術 進 行 二 十 四 小 時 監 察 ， 保 障 服 務 質 素 。
試 車 多 問 題 三 度 延 通 車
西 鐵 整 個 興 建 過 程 可 謂 一 波 三 折 。 九 八 年 二 月 獲 立 法 會 財 務 委 員 會 通 過 撥 款 二 百 九 十 億 元 ， 工 程 於 同 年 十 月 展 開 。 當 局 最 初 估 計 整 項 工 程 成 本 要 高 達 六 百 四 十 億 元 ， 但 由 於 承 建 商 投 標 競 爭 激 烈 ， 加 上 多 項 物 價 回 落 ， 最 後 總 造 價 降 至 四 百 六 十 四 億 元 。 但 鑑 於 費 用 始 終 龐 大 ， 除 政 府 撥 款 外 ， 九 鐵 亦 要 動 用 內 部 資 金 及 向 外 借 貸 。
此 外 ， 工 程 影 響 新 界 西 北 多 處 含 有 豐 富 自 然 資 源 的 濕 地 ， 惹 來 環 保 團 體 猛 烈 批 評 。 為 平 息 環 保 人 士 怨 氣 ， 及 遵 照 政 府 於 九 八 年 四 月 一 日 開 始 實 施 的 《 環 境 影 響 評 估 條 例 》 ， 西 鐵 在 鐵 路 附 近 開 闢 了 十 二 公 頃 濕 地 作 為 補 償 ， 並 提 供 長 期 管 理 。
事 實 上 ， 西 鐵 過 去 幾 年 施 工 飽 受 批 評 ， ○ 二 年 初 的 西 門 子 事 件 更 成 眾 矢 之 的 ， 九 九 年 ， 西 門 子 以 二 億 八 千 七 百 萬 元 投 得 西 鐵 通 訊 系 統 ， 但 工 程 出 現 延 誤 ， 但 九 鐵 於 ○ 一 年 底 與 西 門 子 達 成 協 議 ， 「 補 水 」 一 億 元 給 對 方 以 追 回 工 程 進 度 ； 今 年 初 ， 南 昌 站 亦 被 指 半 數 樁 柱 無 法 通 過 測 試 ， 要 廉 署 介 入 調 查 。
另 外 ， 西 鐵 原 定 今 年 九 月 通 車 ， 但 由 於 信 號 系 統 故 障 ， 試 車 時 發 現 行 車 不 準 時 及 表 現 反 覆 ， 加 上 部 分 硬 件 出 現 負 荷 過 重 問 題 ， 結 果 三 度 延 遲 通 車 日 期 ， 至 本 月 中 才 能 正 式 投 入 服 務 。
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